Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
Trạm Giải Đố
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.
Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
+56 789 5679
Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. 09-15 Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng. Phòng Chơi Trực Tuyến
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà. Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường. Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh. Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.
